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Estación intermodal
Palma de Mallorca

32.000 m²
SUPERFICIE
Autobús, tren, metro, automóvil
INTERMODALIDAD
La Estación Central de Plaza España es una estación intermodal que alberga las estaciones principales de tren y metro, la estación central de autobuses y un aparcamiento.

La Estación Intermodal de Plaza España es la infraestructura de movilidad más importante de la ciudad de Palma de Mallorca. Ubicada en el centro de la ciudad, su construcción fue un desafío debido al entorno urbano en el que se encuentra y al proceso constructivo requerido.
Esta estación ha permitido reducir en un 25% el número de viajes en vehículos privados y ha dado lugar a la creación de un gran parque en el corazón de la ciudad. La demolición del parque original incluyó la reubicación de más de mil árboles.

458 M€
Presupuesto
Mallorca
Localización
AFM*
Cliente
Construcción
Tipo contrato
2005-2007
Plazo ejecución
*AUTORIDAD FERROVIARIA DE MALLORCA
Azvi

Descripción de las obras

Se llevó a cabo la construcción de una estación intermodal subterránea en el centro de Palma de Mallorca, en un área previamente urbanizada. El proyecto incluyó la construcción de todas las instalaciones necesarias y su puesta en funcionamiento. Además, dentro de la estación se ubicó el centro de control de tráfico de los Ferrocarriles de Mallorca.

Cifras relevantes

128.709 m³
Excavación
402.489 m²
Excavación bajo losa
80.120 m³
Hormigón
12.959 t
Acero de refuerzo
1.297 t
Acero postensado
41,5 km
Pilotes
2,1 km
Vía en placa
16 uds.
Desvíos
Azvi

Principales desafíos

  • La construcción simultánea del parque y la estación requirió un enfoque de construcción de arriba hacia abajo, lo cual supuso un reto técnico importante que se superó mediante el uso de metodologías de construcción innovadoras.
  • Minimizar el impacto en la población del centro de Palma.
  • Construir la estación central de ferrocarril y autobuses sin interrumpir el servicio.

Azvi

Innovaciones

Construcción de arriba hacia abajo

En lugar del proceso de construcción habitual para una instalación subterránea, se implementó un enfoque de construcción de arriba hacia abajo. El Parque Central de Mallorca tuvo que construirse sobre la losa que cubre la Estación Central, lo que permitió la construcción simultánea del parque y la estación.

Refuerzo de los cimientos de los pilares

Debido a la construcción de arriba hacia abajo, se reforzó el suelo bajo la base de los pilares utilizando jet grouting, lo que mejoró la resistencia del suelo y aseguró la estabilidad de la losa que cubre la estación.

Diseño de los pilares sin capitel

Se diseñaron e instalaron dispositivos metálicos especiales dentro de la losa de hormigón para evitar que los pilares punzonaran la losa, mejorando así su resistencia.

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